发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》以来，我国坚持纯电驱动战略取向，新能源汽车产业发展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一，目前我国已经成为世界最大的电动汽车市场。但相比于电动车的快速发展，电动汽车和环保问题、充电基础设施建设问题，又摆在人们面前。

电动汽车在行驶过程中没有碳排放，但需要充电，如果电网67%还是为火力发电，那电动车还会有碳排放。只有能源结构和电网里大部分是可再生能源构成的时候，电动车才能算得上清洁。

充电桩大电流充电时还会对区域电网造成冲击。没有充电桩时，一个家庭配电大约5kW左右，小区是按家庭来规划配电的。对于新的商业区、小区来说，当建设充电桩、充电站时，配电容量可以重新规划，但对于电容不足的老旧小区，配电则十分困难。充电基础设施建设速度缓慢，导致存在巨大的充电桩缺口。

新能源发电和电动车快速发展，为"光伏＋储能＋充电"一体化发展提供了良好的机遇。光储充一体化充电站集光伏发电、储能调峰及提供充电服务为一体，利用电池储能系统吸收低谷电，并在高峰时期支撑快充负荷，为电动汽车供给绿色电能，同时以光伏发电系统进行补充，实现电力削峰填谷等辅助服务功能；实现低碳可再生资源自发自用、削峰填谷、充电运营等综合型商业盈利模式；光伏、储能和充电设施形成了一个微网，根据需求与公共电网智能互动，并可实现并网、离网两种不同运行模式。光储充系统深度融合碳中和碳达峰，节能减排，缓解电网系统压力，赋能绿色交通，实现新能源的可持续发展和可循环利用。

储能系统的使用还能缓解充电桩大电流充电时对区域电网的冲击。能量缓冲则极为必要。在以往电动汽车充电站的建设中，主要是以电网为主导。没有电网资质的民资或个体企业，在建设充电站的过程中往往可能会面临土地资源不足或电网接入的问题。在原有的配电网络中，日常负荷可能将用到80％的能量，而剩余20％的能量不足以供充电站使用，尤其是有集中充电需求的新能源物流车和电动汽车租赁企业。

光储充一体化解决方案，将能够解决在有限的土地资源里配电网的问题，通过能量存储和优化配置实现本地能源生产与用能负荷基本平衡。

可根据需要与公共电网灵活互动且相对独立运行，尽可能地使用新能源，缓解了充电桩用电对电网的冲击。在能耗方面，直接使用储能电池给动力电池充电，提高了能源转换效率。

随着越来越多的新能源车上路，对便捷的充电设施需求越发迫切。未来随着组件成本的进一步降低，商业运作模式更加成熟，在强有力政策引导、政府补贴和头部企业试点示范项目的引导下，光储充一体化大规模落地，有望为国内厂商提供更多的市场发展机遇。大力发展风电、光伏、储能为一体的光储充能源生产和利用形式，将在我国实现碳中和目标以及能源结构转型中发挥巨大的作用。

从深山到闹市，光储充一体化解决方案，不依赖于电网和容量限制，清洁能源无处不在，光储充电站随处可建，让新能源汽车行以致远。